alexkuklin | (no subject)

(no subject)

У меня давно уже висят в плане два текста на тему СПО.
Я не думаю, что я скажу что-то новое и до сих пор неизвестное. Однако, возможно я подберу те аналогии, которые для кого-то ближе и понятнее, чем абстрактные рассуждения.

Итак. Для начала, про аналогии. Первая - СПО и транспорт.

В рамках этой аналогии, проприетарное ПР (ППО) - это общественный транспорт. Что это значит?
+ Общественный транспорт хорошо всем знаком
+ Множество маршрутов
+ Не надо заботиться о техобслуживании, страховке, ответственности
Но
- Маршруты далеко не всегда удобны
- Давка, вонь, ждать на остановке,...
- Нестандартный маршрут (т.е., такси) обойдется на порядки дороже и еще надо долго ждать, если вдруг потребовалось (в Москве подача машины - это минут 40-50)

В то время как СПО - это личный транспорт. Если вы пользуетесь личным транспортом, то
- Стоимость автомобиля..
- Техобслуживание, налоги, штафы, бензин..
- Риски и ответственность...
- Нужно уметь водить машину
Но, заплатив эту цену, вы получаете:
+ Возможность ехать куда угодно в любой момент времени
+ Держать в машине запас вещей, инструментов, ...

В результате, те, кто уже ездит на машине, в массе искренне не понимают, как можно без нее. А те, кто еще не ездит, искренне пугаются той цены, которую нужно заплатить.

Flat | Top-Level Comments Only

какое место в этой аналогии для СПО занимают чудовищные пробки и мздоимство гаишников? :)

вы таки будете смеяться, но с мздоимством гаишников я сталкиваюсь не чаще раза в полгода :)

пробки... ну, там, где пробки, я езжу на общественном транспорте.
предварительно доехав до метро на машине :)

Алекс, это уход от вопроса.

почему уход?

там, где по каким-то причинам крайне сложно использовать СПО (автомобиль) - можно либо использовать ППО (метро), либо вообще отказаться от этого сектора задач (не ездить в город в час-пик)

про мздоимство - так действительно, выполняя правила, особых проблем с гаишниками не будет

Примерно вот это: http://lj.rossia.org/users/p_govorun/90987.html

аналогия-то получается не в пользу СПО ;)))))))

Не убежден :)

Вот я сейчас могу выйти из дома и быть через 10-12 часов в Питере, потратив на это порядка 1000-1200р. А если на общественном транспорте? :)

14 часов от данного коммента — время несколько хуже, но надёжное. С возможностью нормально поспать и иметь потом ещё несколько часов, не занятых рулём. Правда, 2156р — ну так есть за что платить. :)

Ой, и билеты всегда-всегда есть? И это от крыльца до крыльца? :)

Ну, про "всегда-всегда" - так и машина порой не на ходу бывает. И пробки на выезде из города могут обозначенное тобой время значительно увеличить.

Но всё же. В Питер есть проходящие через Курский. Есть мурманские поезда, которые идут через Ладожский вокзал в Питере (и про них иногда надо явно спросить).
Днём поездов поменьше, но за то есть дорогой поезд где-то около 5 часов вечера из Москвы, который в Питере будет до закрытия метро.

Ещё есть автобусы (говорят, для мазохистов) и самолёт (это будет явно дороже, но со своими плюсами, видимо).

Да, ещё, на поезд можно отправиться, будучи слегка выпивши. :-) Например, как я прямо с питерского празднования своего дня рождения пошёл на поезд в Москву. А для поездки на машине надо либо не пить, либо проспаться.

Ок.
Москва-Питер - это просто.
Прокомментируй, pls, варианты имени

besm6 :)

Ага, у Рана расклад поинтереснее.

Кстати, куда в твоей аналогии вписывается арендуемый автомобиль (прилетел в страну на неделю - взял машину на прокат)?

эээ... OpenSource с поддержкой на outsource? :)

Не забывай что в питере летом -- мосты ;-)

Сейчас, с появлением вантового -- это не столь актуально, но на Васильевский или на Петроградку все равно хрен попадешь ночью...

Ну там, правда, и метро закрывается раньше, так что мосты в данном случае - для всех.

на общественном - в два раза быстрее, в два раза дороже и без десяти часов вождения.

(хотя деньги у тебя посчитаны не вполне честно - без накладных расходов типа ремонта, штрафов ГИБДД, паркинга и пр.)

даже пять часов вождения подряд - это много, и выбивает тебя из нормальной жизни потом на сутки - на отсып, отъед, отмыв и приход в себя.

я выбираю общественный ;-)

Увы, но не всегда получается уехать на общественном. Есть куча случаев, когда либо нет билетов, либо не на то время, либо общественный транспорт вообще не подходит (например, у нас у собаки нет готовой ветсправки, чтобы ехать поездом, а в самолет ее придется в грузовой отсек сдавать, нужна клетка).

Пять часов вождения - для меня вообще не проблема, и семь - тоже. В прошлую поездку в Питер мы доехали за 6,5 часов.

> я выбираю общественный ;-)

Вообще, СПО не панацея и есть случаи, когда его не надо :)

ну, панацея, не панацея, но вождение сейчас для многих не слишком популярная идея. поэтому, с точки зрения PR, если у тебя задача сказать что-то хорошее про СПО - она не выполняется.

ещё автомобиль - это неэкологично. вот у тебя, например, какой расход на 100 км и какой годовой пробег?

Подозреваю, что у него с экологией лучше, чем у меня в пересчете на "Икарусы"...

Это в твоем окружении.
В моем - популярная :)

По трассе - 6, по пробкам - 10.

У меня нет задачи тупо рассказывать, как все круто и как оно всем и всегда поможет.

Это если поезд. И в два раза быстрее получится только по достижении суток. А если автобус?

Могу еще, кстати, предложить перегон Mora (Sweden) - Гамбург. Способные уложиться в 15 часов, три, кажется, сотни евро на четверых с велосипедами и рюкзаками и без двух пересадок (одна из которых - посадка в аэропорту со всеми вытекающими) на общественном транспорте - welcome.

Ну да, 15 часов - это два водителя. На четверых это обычно можно себе позволить.

Еще могу предложить добраться куда-нибудь в середину Норвегии на ОТ меньше чем за 300 евро на человека... А потом - призовая игра: обратно.

> А потом - призовая игра: обратно.
:))))

Наличие у этих четверых с собой велосипедов сохраняется и для случая автомобиля?
А то, ради чего они тащат с собой велосипеды, имеет финиш в точке старта? Если нет - как в цивилизованной стране решают вопрос с автомобилем? Или там взять на прокат машину с приспособой для крепления 4-х велосипедов - не вопрос?

В простейшем случае маршрут кольцевой. Это, как правило, не смертельно :) С напрокатом не пробовал.

Плохая и негодная аналогия. Она была бы правильной, кабы не было дистров линукса для конечного пользователя. А они есть.

А так из твоей аналогии получается, что без ППО (так же как и без общественного транспорта) общество никуда не денется. Я же убеждён, что ППО вообще нет места в жизни общества.

> А так из твоей аналогии получается, что без ППО (так же как и без общественного транспорта) общество никуда не денется.

На текущем этапе развития - не денется, увы.

Наша задача это менять, но сейчас ни без общественного транспорта, ни без ППО не обойтись.

Во всяком случае, пока производители железа an mass не начнут открывать спецификации.

Аналогия, как и любая другая, мягко говоря, не 100%.
Однако она дает представление, зачем нужно СПО, когда "все работает" (ц)

Edited 2008-05-03 08:44 (UTC)

Flat | Top-Level Comments Only