![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Feb. 21st, 2004 07:02 pmВ ответ на О пердячем автобусе и блестящем автомобиле тов. ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
krylovКрылова.
Позвольте мне, владельцу импортных пожилых машин со стажем, вставить свои 5 копеек.
Во-первых, своя машина - это действительно свобода. Свобода отклониться от маршрута "дом-работа-дом" в любой момент и сделать крюк в полгорода чтобы пообщаться с друзьями, не тратя на такси кучу денег и на пересадки кучу времени. Это свобода в любой (!) момент выйти из дома и уехать хоть в другой город, были бы деньги на бензин. Это свобода, в конце концов, выехать вечером "побомбить" если вдруг в доме осталось последние 50 рублей (к счастью, прошел период моей жизни когда я так затыкал дыры в бюджете, но все бывает). Общественный транспорт ограничивает. Ограничивает в первую очередь маршрутами. Кроме того, надо знать, как этот транспорт ходит. Поиск способа уехать из пункта А в пункт Б общественным транспортом в первый раз занимает на порядки больше времени, чем изучение маршрута по карте автодорог.
Кроме того, автомобиль - это некоторая своя территория. Янеоднократно в ситуации, когда я уже падал с ног от усталости уходил в машину, откидывал спинку кресла и спал час-другой.
Что до дорог и их качества, я на своих опелях никогда не боялся и не боюсь плохой дороги. Однажды я предпринял попытку преодолеть 12 километров песчаной дороги, по которой ездят только трактора и армейские грузовики. Половину я преодолел :) Волга повернула назад раньше. Обратно тащили грузовиком - я умудрился в ноль просадить аккумулятор за время ночной стоянки. И это не джип, а вполне себе городская машина, Opel Ascona. Так что про то, что нашемарки лучше иномарок при езде по нашим дорогам - не надо.
Что касается надежности. При весьма интенсивном использовании машины случаев чтобы 15-летний опель просто внезапно перестал ехать у меня было штук пять. Все остальное время машина долго предупреждает "ну мужик, ну плохо у меня с зажиганием" но едет. Если игнорировать такое предупреждение несколько месяцев - да, таки встанет машина. Все машины я менял либо по причине того, что я их бил, либо по причине подыхания в ноль без того гнилого в момент покупки кузова.
Комфорт и прочее - ну тут, думаю, бессмысленно сравнивать наши и импортные аппараты одной ценовой категории. За те деньги, за которые я покупал свои последние машины ($500-$1000), можно было купить только какие-нибудь убитые в ноль москвич или восьмерку.
А почему машины у нас делать не умеют - еще немного тупого протекционизма, и нашемарки будут разваливаться, выезжая с конвейра.
krylovКрылова.Позвольте мне, владельцу импортных пожилых машин со стажем, вставить свои 5 копеек.
Во-первых, своя машина - это действительно свобода. Свобода отклониться от маршрута "дом-работа-дом" в любой момент и сделать крюк в полгорода чтобы пообщаться с друзьями, не тратя на такси кучу денег и на пересадки кучу времени. Это свобода в любой (!) момент выйти из дома и уехать хоть в другой город, были бы деньги на бензин. Это свобода, в конце концов, выехать вечером "побомбить" если вдруг в доме осталось последние 50 рублей (к счастью, прошел период моей жизни когда я так затыкал дыры в бюджете, но все бывает). Общественный транспорт ограничивает. Ограничивает в первую очередь маршрутами. Кроме того, надо знать, как этот транспорт ходит. Поиск способа уехать из пункта А в пункт Б общественным транспортом в первый раз занимает на порядки больше времени, чем изучение маршрута по карте автодорог.
Кроме того, автомобиль - это некоторая своя территория. Янеоднократно в ситуации, когда я уже падал с ног от усталости уходил в машину, откидывал спинку кресла и спал час-другой.
Что до дорог и их качества, я на своих опелях никогда не боялся и не боюсь плохой дороги. Однажды я предпринял попытку преодолеть 12 километров песчаной дороги, по которой ездят только трактора и армейские грузовики. Половину я преодолел :) Волга повернула назад раньше. Обратно тащили грузовиком - я умудрился в ноль просадить аккумулятор за время ночной стоянки. И это не джип, а вполне себе городская машина, Opel Ascona. Так что про то, что нашемарки лучше иномарок при езде по нашим дорогам - не надо.
Что касается надежности. При весьма интенсивном использовании машины случаев чтобы 15-летний опель просто внезапно перестал ехать у меня было штук пять. Все остальное время машина долго предупреждает "ну мужик, ну плохо у меня с зажиганием" но едет. Если игнорировать такое предупреждение несколько месяцев - да, таки встанет машина. Все машины я менял либо по причине того, что я их бил, либо по причине подыхания в ноль без того гнилого в момент покупки кузова.
Комфорт и прочее - ну тут, думаю, бессмысленно сравнивать наши и импортные аппараты одной ценовой категории. За те деньги, за которые я покупал свои последние машины ($500-$1000), можно было купить только какие-нибудь убитые в ноль москвич или восьмерку.
А почему машины у нас делать не умеют - еще немного тупого протекционизма, и нашемарки будут разваливаться, выезжая с конвейра.
